Présentation du produit
Le vélo de banlieue électrique Step-Through est conçu pour les transports urbains à haute fréquence, l'intégration de flottes commerciales et les programmes municipaux de partage de micro-mobilité. Doté d'une géométrie de cadre en aluminium à faible encombrement, il permet un montage et un démontage à faible barrière au sein de divers groupes d'utilisateurs urbains et de tenues opérationnelles quotidiennes.
La construction du cadre utilise un soudage TIG robotisé automatisé et un usinage CNC de précision sur le tube de direction. Les processus de fabrication et de contrôle qualité sont conformes aux normes ISO9001, avec des échantillons de cadres soumis à des tests de vibration structurelle et de fatigue pour garantir la cohérence mécanique entre les lots de production commerciale.
Principales fonctionnalités
Architecture de cadre à faible échelon :Formé à partir d'un alliage d'aluminium 6061 pour fournir un centre de gravité bas et une capacité de charge structurelle stable.
Protection de batterie BMS intégrée :Le système de gestion de batterie assure une surveillance continue de la tension des cellules, une protection contre les surintensités et une atténuation de l'emballement thermique pendant la charge et la décharge à haut débit.
Assistance à la pédale à détection de couple :Utilise des capteurs combinés de cadence et de force pour mesurer la pression de manivelle en temps réel, fournissant une réponse du moteur proportionnelle alignée sur l'effort de pédalage.
Pneus renforcés en aramide :Intègre une ceinture résistante à la perforation en fibre d'aramide haute densité sous la bande de roulement pour réduire les dommages causés aux chambres à air par les dangers de la route urbaine.
Système de freinage à disque hydraulique :Comprend des étriers à double piston à huile minérale associés à des capteurs de coupure de moteur électrique qui interrompent instantanément la puissance de sortie lors de l'actionnement du levier.
Spécifications techniques
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Paramètre |
Configuration standard |
Configuration de la flotte commerciale |
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Matériau du cadre |
Alliage d'aluminium 6061, faible marche |
Alliage d'aluminium 6061 renforcé |
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Type de moteur |
Moyeu arrière sans balais 250 W/350 W |
Moteur à entraînement central à couple élevé de 500 W |
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Capacité de la batterie |
Batterie lithium-ion 36 V 14 Ah (504 Wh). |
Pack haute capacité 48 V 17,5 Ah (840 Wh) |
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Portée maximale |
65 km – 85 km (mode éco) |
Jusqu'à 120 km (configuration à double batterie) |
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Vitesse maximale |
25 km/h (UE EN15194) / 32 km/h (États-Unis) |
32 km/h (limiteur de vitesse configurable) |
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Système de freinage |
Disque hydraulique (rotors de 160 mm) |
Disque hydraulique avec interrupteurs de coupure électriques |
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Transmission |
Cassette externe à 7 vitesses |
Moyeu planétaire interne scellé à 7 vitesses |
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Capacité de charge utile |
120 kg |
150 kg (supports de porte-bagages arrière renforcés) |
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Température de fonctionnement |
-10 degrés à 45 degrés |
-20 degrés à 50 degrés (profil BMS pour temps froid) |
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Conformité |
CE, ISO9001, EN15194 |
CE, ISO9001, EN15194, UL2849, UL2271 |
Applications
Flottes de mobilité urbaine partagée :
Le routage des câbles scellé, les verrous de batterie du cadre inviolables et les configurations de hub nécessitant peu d'entretien minimisent l'entretien de routine sur le terrain.
Transport d'entreprise et de campus :
Offre une mobilité interne zéro émission pour le personnel, les patrouilles de sécurité et la gestion des installations dans les grandes propriétés institutionnelles.
Logistique》du dernier kilomètre :
Les points de soudure robustes du cadre arrière peuvent accueillir des boîtes de livraison commerciales et des sacoches pour les opérations de messagerie urbaine.
Opérations de location commerciale :
Les cadres de passage standardisés et les revêtements extérieurs durables permettent de répondre à un taux de rotation élevé des passagers dans les programmes de location municipaux et de villégiature.
Configurations disponibles
Systèmes d'entraînement motorisés :Sélection de transmissions dans le moyeu arrière de 250 W conformes aux réglementations européennes ou de systèmes d'entraînement central à couple élevé de 500 W pour les topographies municipales vallonnées.
Options de source d'alimentation :Packs de tube diagonal standard de 36 V ou configurations haute densité de 48 V utilisant des marques de cellules lithium-ion spécifiées.
Interface de transmission :Choix de dérailleurs externes standard pour un entretien simplifié sur le terrain ou de moyeux à engrenages internes scellés pour les environnements exposés aux intempéries.
Personnalisation OEM/ODM :Revêtement en poudre de cadre Pantone personnalisé, autocollants de marque privée, numéro de série VIN gravé au laser et clignotement des paramètres de contrôleur exclusifs.
FAQ
Q : Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) pour les couleurs de cadres personnalisées et l'étiquetage privé ?
R : Le revêtement en poudre de couleur de cadre personnalisé nécessite un MOQ de 50 unités par lot. La marque privée complète, les illustrations de carton personnalisées et l'application d'autocollants personnalisés commencent à 200 unités par lot de commande.
Q : Quels documents de conformité en matière de sécurité sont fournis avec les expéditions en vrac ?
R : Chaque expédition de production comprend des rapports de test complets et une documentation de certification vérifiant la conformité EN15194 pour le marché européen et la certification du système électrique UL2849 pour l'Amérique du Nord.
Q : Comment les vélos électriques complets sont-ils emballés pour le transport maritime international ?
R : Les unités sont emballées à 85 % pré-assemblées dans des cartons d'exportation en carton ondulé robuste à 7 couches, protégées par des inserts en blocs de mousse EPE moulés sur mesure pour sécuriser les composants et optimiser le volume du conteneur.
Q : Quelles procédures d’inspection de qualité sont effectuées avant l’expédition en usine ?
R : Les cycles de production sont soumis à des contrôles de continuité électrique 100 % automatisés, à des tests au banc de contrôleur de moteur dynamique, à des inspections de fuite de pression de freinage hydraulique et à des audits d'assemblage structurel.
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